Daw'r testun a'r delweddau o'r 4ydd rhifyn o "Technology Innovation and Brand" yn 2023 a'r awdur / newyddiadurwr Zheng Maodian o Faes Awyr Rhyngwladol Beijing Daxing. Golygydd y rhifyn hwn: Mu Jiawei
Yn y gorffennol, wrth fynd ar awyren yn y maes awyr, yn gyntaf roedd angen i deithwyr fynd at y cownter i gasglu tocyn bwrdd papur. Roedd yn ofynnol iddynt gyflwyno eu tocyn byrddio i wirio eu hunaniaeth yn ystod gwiriadau diogelwch, byrddio a phrosesau eraill. Y dyddiau hyn, mae'r gwasanaeth "clirio tollau un tocyn" a lansiwyd gan Faes Awyr Beijing Daxing yn golygu mai dim ond eu dogfennau adnabod y mae angen i deithwyr hedfan sifil eu gwirio ac nad oes angen iddynt gyflwyno talebau byrddio i gyflawni byrddio cyfleus, gan wneud eu teithio'n ddoethach ac yn fwy diogel.
Ar ôl cyrraedd y derfynfa, dim ond dogfennau archebu dilys sydd eu hangen ar deithwyr i gofrestru a chael gwiriadau diogelwch. Mae teithwyr yn gosod eu dogfennau yn yr ardal sganio wrth y giât, a bydd y system yn cychwyn dilysu hunaniaeth personél, gan gydweddu'n awtomatig â gwybodaeth fyrddio bersonol, canfod ffrwydrol, a sgrinio personél allweddol i gwblhau gwybodaeth lluosog yn gydamserol... Deellir bod yr amser clirio cyfartalog ar gyfer teithwyr â bagiau yw tua 8 eiliad, tra ar gyfer teithwyr heb fagiau, dim ond 5-6 eiliad y mae'n ei gymryd, ac nid oes angen cyflwyno tocyn bwrdd papur trwy gydol y broses.
Cyflwynodd y person perthnasol â gofal Maes Awyr Daxing fod "un tocyn clirio tollau" wedi agor ffordd newydd i deithwyr deithio, gan uwchraddio'r broses fyrddio flaenorol a oedd yn gofyn am sganio'r tocyn byrddio, symleiddio'r broses wrth sicrhau diogelwch, a chwblhau'r byrddio. proses gyda "cliriad tollau di-bapur". Deellir, gydag awdurdodiad a chaniatâd teithwyr, y bydd gwybodaeth am deithwyr sydd wedi'i gwirio trwy ddilysu hunaniaeth yn cael ei storio yn system bwrpasol Maes Awyr Rhyngwladol Beijing Daxing am flwyddyn. Yn ystod y cyfnod dilysrwydd hwn, os yw teithwyr yn teithio eto, gallant brofi'r gwasanaeth yn uniongyrchol, a thrwy hynny symleiddio gweithrediadau teithwyr a gwella gwasanaethau teithwyr, gan ganiatáu i deithwyr fwynhau'r dull teithio newydd sy'n "ddeallus a syml" yn wirioneddol.
I lawer o deithwyr, mae "un tocyn clirio tollau" yn swnio ychydig yn anghyfarwydd. Yn y maes awyr, gall y gwasanaeth "clirio tollau un tocyn" gyflawni taith esmwyth mewn gwahanol nodau trwy gydol y broses deithio gyfan yn seiliedig ar nodweddion hunaniaeth electronig dibynadwy teithwyr yn unig. Mae hyn nid yn unig yn gwella profiad teithio ac effeithlonrwydd teithwyr yn fawr, ond hefyd yn sicrhau eu diogelwch.
Felly beth yw'r nodwedd hunaniaeth teithwyr ddibynadwy ac unigryw hon? Mae'r system clirio tollau un-stop ym Maes Awyr Rhyngwladol Beijing Daxing yn darparu llwyfan gwasanaeth dilysu hunaniaeth teithwyr unedig, agored, hyblyg, cydnaws a chydnaws i'r maes awyr yn seiliedig ar wybodaeth adnabod teithwyr a theithlen. Ar hyn o bryd, gall Maes Awyr Daxing eisoes gyflawni cydnabyddiaeth hunaniaeth teithwyr a gwasanaethau manwl gywir. Er nad yw wedi'i lansio'n llawn eto, gall "cliriad un cerdyn" Maes Awyr Daxing hefyd gyflawni "cydnabyddiaeth wyneb".
Gyda datblygiad technoleg biometrig yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae integreiddio agos cyfrifiaduron ag opteg, acwsteg, biosynhwyryddion, egwyddorion biostatistics, ac ati, yn defnyddio nodweddion ffisiolegol cynhenid y corff dynol (fel olion bysedd, wynebau, irises, ac ati) a nodweddion ymddygiadol (fel llawysgrifen, llais, cerddediad, ac ati) i nodi hunaniaeth bersonol. Ar hyn o bryd, technoleg adnabod biometrig yw'r dechnoleg adnabod fwyaf cyfleus a diogel, ac ymhlith y tair technoleg biometrig fawr (olion bysedd, wyneb, iris), mae cydnabyddiaeth wyneb yn cael ei ffafrio'n fawr ar gyfer teithio smart maes awyr oherwydd ei nodweddion unigryw.
Mae nodweddion wyneb, fel nodweddion biolegol eraill y corff dynol fel olion bysedd ac irises, yn gynhenid, ac mae eu natur unigryw a'u hanhawster wrth ddyblygu yn darparu rhagofynion angenrheidiol ar gyfer dilysu hunaniaeth. Yn y dyfodol, ar ôl gweithredu "cydnabyddiaeth wyneb ar gyfer byrddio", nid oes angen i deithwyr gydweithredu â dyfeisiau adnabod wynebau, ac nid yw'r dull samplu yn "orfodol", na fydd yn achosi anghysur i deithwyr; Nid oes angen i deithwyr ddod i gysylltiad uniongyrchol â'r ddyfais i gael delweddau wyneb; Ar yr un pryd, yn y senario o lif teithwyr dwys yn y maes awyr, bydd y system berthnasol yn didoli, barnu a chydnabod wynebau lluosog yn awtomatig. Ar hyn o bryd, mae technoleg adnabod wynebau yn aeddfed iawn a gall gyflawni'r dal wyneb gorau heb ganfyddiad na chydweithrediad cwsmeriaid. Ar yr un pryd, yn seiliedig ar algorithmau craidd gwreiddio, integreiddio'n ddi-dor â systemau rheoli gwybodaeth diogelwch, systemau gadael maes awyr, ac ati, i gyflawni dilysiad wyneb diogelwch effeithlon, cyflym a chyfleus, dilysu tocynnau adnabod wynebau, a byrddio.
Mae gweithredu'r broses lawn a "cliriad tollau un tocyn" di-bapur yn y maes awyr nid yn unig yn lleihau'r amser aros i deithwyr, ond hefyd yn dileu'r pryder o golli eu tocyn byrddio i'r rhai sydd wedi'u colli. Ar gyfer staff maes awyr, mae nid yn unig yn lleihau baich adnabod personél ac yn gwella effeithlonrwydd gwaith, ond hefyd yn galluogi sgrinio mwy cywir, gan atal teithwyr yn effeithiol rhag mynd ar yr awyren anghywir, a thrwy hynny wella galluoedd rheoli diogelwch y maes awyr.
Ar ôl lansio'r gwasanaeth "clirio un tystysgrif", mae Maes Awyr Rhyngwladol Beijing Daxing wedi cydweithio â Swyddfa Diogelwch Cyhoeddus Capital Airport, China Southern Airlines, China Eastern Airlines, a chwmnïau diogelwch i ddatblygu cynllun cynnyrch yn ymwneud â Maes Awyr Daxing. Y nod yw symleiddio'r broses deithio i deithwyr yn y maes awyr a darparu gwasanaethau teithio cyfleus iddynt.
Yn oes globaleiddio, gyda'r galw cynyddol am deithio a gwelliant graddol mewn safonau teithio, mae mwy a mwy o deithwyr yn gobeithio y gall y broses o deithio awyr fod yn fwy diogel, yn gyflymach ac yn fwy cyfforddus. Fodd bynnag, gyda'r nifer cynyddol o deithwyr, adeiladau terfynell mwy, llinellau gwirio diogelwch hirach, a gofynion diogelwch cynyddol llym a gweithdrefnau prosesu teithwyr sydd wedi dyddio, mae'n anodd i deithwyr fwynhau eu hediad.
Yn ôl y broses teithio awyr flaenorol, mae angen i deithwyr gyrraedd y maes awyr ddwy awr ymlaen llaw. Ym mhob nod o brynu tocynnau, cofrestru, gwiriad diogelwch, archwilio ffiniau, hyd yn oed siopa a mynd ar y bws di-doll, mae angen iddynt gyflwyno dogfennau dilys dro ar ôl tro fel cardiau adnabod a phasbortau ar gyfer gwirio hunaniaeth. Yn ôl cyfrifiadau, os defnyddir y gwasanaeth "un tystysgrif clirio", bydd nifer fawr o brosesau gwirio dro ar ôl tro yn cael eu canslo, a all arbed o leiaf 80% o amser archwilio dogfennau, 40% o amser byrddio, a llawer o wirio - fewn ac amser gwirio diogelwch. Ar yr un pryd, mae'n hawdd i bob darparwr gwasanaeth adnabod teithwyr a derbyn gwasanaethau personol. Gall teithwyr baratoi i esgyn yn syth ar ôl cyrraedd y maes awyr, gan arbed amser teithio yn fawr. Ar yr un pryd, bydd casglu teithwyr yn y derfynell yn cael ei leihau'n sylweddol, a bydd effeithlonrwydd gofod maes awyr yn cael ei wella'n fawr. Bydd profiadau amrywiol teithwyr (gan gynnwys gorffwys, siopa, ac ati) hefyd yn cael eu huwchraddio.
Ar gyfer cwmnïau hedfan a meysydd awyr, mae "cliriad tollau un tocyn" yn lleihau'n sylweddol yr adnoddau gweithlu a ddefnyddir ar gyfer adnabod teithwyr, gan wella cynhyrchiant yn effeithiol. Gall hefyd ddarparu delwedd amser real o safleoedd teithwyr yn y broses maes awyr i gyflawni ciwio deallus o fewn y maes awyr, a fydd o fudd i'r maes awyr a chwmnïau hedfan. Ar yr un pryd, gall wella diogelwch archwiliadau ffiniau, cwmnïau hedfan, a seilwaith maes awyr, lleihau'n effeithiol y posibilrwydd y bydd unigolion yn dod i mewn ac yn gadael y wlad o dan hunaniaeth ffug, a lleihau pwysau gwaith personél dilysu.
Hynny yw, yn y dyfodol, efallai na fydd yn rhaid inni gyrraedd y maes awyr ddwy awr yn gynnar mwyach, treulio awr a hanner yn ciwio i godi tocynnau, cofrestru, a mynd drwy wiriadau diogelwch, ac yna rhuthro i'r giât fyrddio i ddal awyren. Gyda'r gwasanaeth "clirio un tocyn", gallwn gwblhau taith "gadael fel y mynnwch" unrhyw bryd.
Eleni, mae Maes Awyr Rhyngwladol Beijing Daxing wedi integreiddio anghenion atal a rheoli epidemig â theithio cyfleus i deithwyr trwy archwilio technolegau a modelau busnes newydd megis byrddio "digyffwrdd", gan ffurfio profiad byrddio digyffwrdd proses lawn. O safbwynt teithwyr, mae cyfanswm o 45 o gysylltiadau proses a 75 o bwyntiau cyffwrdd penodol sy'n ymwneud â phwyntiau cyffwrdd hanfodol, amledd uchel ac amledd isel ar gyfer hediadau sy'n dod i mewn, yn mynd allan ac yn cludo yn cael eu datrys. Yn ôl amlder cyswllt teithwyr, mae'r 75 pwynt cyffwrdd penodol wedi'u rhannu'n bwyntiau cyffwrdd hanfodol, pwyntiau cyffwrdd amledd uchel, a phwyntiau cyffwrdd amledd isel. Cynigir cynllun gwella gwasanaeth digyswllt ar gyfer holl fannau cyffwrdd teithwyr er mwyn creu cynnyrch gwasanaeth digyswllt ar gyfer y broses gyfan. I'r perwyl hwn, mae Maes Awyr Rhyngwladol Beijing Daxing yn darparu mwy o ddiogelwch ar gyfer teithio diogel i deithwyr, gan osgoi cyswllt rhwng teithwyr a staff yn llwyr, gan ryddhau dwylo teithwyr i bob pwrpas, ac agor dyfnder a llyfnder gwasanaethau digyswllt i deithwyr trwy gydol y broses gyfan.
Ar hyn o bryd, mae llawer o feysydd awyr wedi defnyddio terfynellau hunanwasanaeth ar gyfer cofrestru maes awyr, sy'n gallu darllen pasbortau, cardiau adnabod, sganwyr pasbort mewnol, sganio cod QR, darllen cerdyn banc, sganio olion bysedd a swyddogaethau eraill. Am fwy o anghenion wedi'u haddasu ynghylch terfynellau hunanwasanaeth pasbort maes awyr, cysylltwch â ni.